Плыть

Содержание

Шагать
Метод 1 из 2: подготовка
Метод 2 из 2: подъем парусов
Советы
Предупреждения
Вещи, которые нужно

Вы тот, кто всегда хотел научиться управлять парусным спортом, но вас оттолкнула терминология, все эти различные части и, возможно, даже таинственность самого плавания! Тогда эта статья для вас: она охватывает различные части парусной лодки, общие методы плавания, термины и определения и многое другое. Эта статья - хорошее начало, но не забудьте много потренироваться с опытным моряком, прежде чем отправиться в плавание в одиночку.

Шагать

Метод 1 из 2: подготовка

Сделайте детальную визуальную проверку. Осмотрите все это стоячий такелаж - тросы и линии, поддерживающие мачту, - включая натяжители тросов и шплинты, соединяющие мачту. оснастка к корпусу. Многие парусники потеряли мачты из-за отсутствия шплинта за 15 центов!
- Проверьте строки (бегучий такелаж), которые поднимают и управляют парусами (соответственно Осень а также выстрелы). Убедитесь, что они не связаны друг с другом, не связаны друг с другом и не прикреплены к чему-либо еще, и что они все они иметь восемь узлов или другой стопорный узел на свободном конце, чтобы их нельзя было протянуть через мачту или шипы.
- Проведите все линии от шипов и лебедок. Теперь не должно быть ничего, скрепляющего стропы; все должно иметь возможность двигаться и быть свободным.
- Если у вас есть подъемник гика - небольшая стропа, которая удерживает заднюю часть гика вверх и не мешает, когда парус не используется, - ослабьте его, чтобы гик опустился и освободился, затем снова прикрепите трос «лягушка». Следите за стрелой: теперь она может свободно двигаться вперед и назад; он сделан из алюминия, и от него будет очень больно, если вы или ваш экипаж попадете им. Стрела примет обычное положение, когда вы поднимете грот.
- Присоедините культиватор. Убедитесь, что румпель надежно закреплен на задней части лодки (зеркало). Теперь лодка готова к подъему парусов!
Определите направление ветра. Если на вашей лодке нет указателя направления ветра (флюгер) в верхней части мачты вы можете прикрепить 25-сантиметровые кусочки кассеты или видеокассеты к рукавицы -тросы, удерживающие мачту на месте.
- Разместите их с обеих сторон примерно в четырех футах от палубы.
- Чтобы иметь возможность эффективно управлять парусным спортом, вам нужно знать, откуда дует ветер.
- Некоторые моряки считают кассетную ленту слишком чувствительной для этой цели. В противном случае используйте видеокассету.
Держите нос лодки навстречу ветру. Идея состоит в том, чтобы иметь как можно меньшее сопротивление ветру, когда вы поднимаете паруса, держа парус прямо назад. В таком положении парус не застревает в такелажном приспособлении. Это не всегда легко, лодкой трудно управлять, потому что вы еще не продвигаетесь вперед. Сделайте все возможное и будьте готовы работать для этого!
- Это хороший совет: если вода неглубокая или у вас нет бокового причала, вы можете вывести лодку вперед пешком, от причала, а затем бросить якорь. Лодка автоматически выбросит голову против ветра!

Метод 2 из 2: подъем парусов

Пристегиваем паруса. Прикрепите уголок спереди и снизу (угол шеи) от грота и кливера до соответствующих арф на гике и носу лодки.
- Есть небольшая строчка (отремонтировать), закрывающие заднюю часть грота (клубок) к стреле и шипу. Протяните леску на лягушке. Это натягивает нижнюю часть паруса.
- Поднимите грот, потянув фал вниз до упора. Парус теперь будет взмахивать как сумасшедшие, но это не имеет значения, пока это длится какое-то время. (Слишком долгое взмахи резко снизит срок службы и долговечность паруса).
- Край паруса (наветренный) должен быть достаточно тугим, чтобы не было складок, но не настолько, чтобы вы начали видеть вертикальные складки.
- Рядом с ловушкой есть лягушка, которая спускается с вершины мачты. Закрепите ловушку на лягушке. Используйте ловушку гуська, чтобы поднять гуськ (разведение или же Генуя) и закрепите ловушку на лягушке. Оба паруса теперь будут двигаться свободно. Вы всегда сначала поднимаете грот, а затем стаксель, потому что с гротом легче удерживать лодку по направлению ветра.
Отрегулируйте направление ветра. Парусники не могут плыть прямо по ветру. Ниже вы можете увидеть красную зону, в которой нельзя плавать. Чтобы идти против ветра, парусник должен идти под углом 45-50 градусов от направления ветра и менять направление во время круиза.
- Поверните лодку влево (порт) или вправо (правый борт) так, чтобы лодка находилась под углом 90 градусов к ветру. Это будет половина ветра упомянул.
- Затягивайте грот, пока парус не окажется под углом 45 градусов к оси лодки. Это безопасное место для грота при регулировке стакселя.
- Теперь вы начинаете уходить от ветра и наклоняться. Наклон более чем на 20 градусов часто означает, что вы подняли слишком большой парус. Отпустите защитный щиток, и наклон уменьшится до более удобного, от 10 до 15 градусов.
Обрежьте парус для размножения. Несмотря на то, что вы сначала поднимаете грот, вы должны сначала обрезать кливер. Есть два выстрела стрелы, по одному с каждой стороны лодки. Потяните шкатулку с той стороны, откуда не дует ветер (подобие).
- Обрезайте парус до тех пор, пока шкатулка не перестанет хлопать. Держите руку на румпеле и не сбивайтесь с пути!
Обрежьте грот. Выпустите грот до тех пор, пока передняя часть не начнет вздуться, затем потяните его назад, пока он снова не остановится.
- Если лодка или ветер не изменили направление, это наиболее эффективное место для регулировки парусов. Если что-то изменится, вы должны на это отреагировать.
- Вы только что вошли в мир парусного спорта, и вам придется научиться делать много вещей одновременно, иначе вы проиграете.
Продолжайте смотреть на переднюю шкаторину и кливер грота. Когда он начинает взмахивать, у вас есть два варианта: либо вы тянете полотно до упора, либо уклоняетесь от ветра (сбросить вес). Если парус машет, это означает, что вы плывете слишком близко к ветру для вашей текущей настройки паруса. Если что-то уронить (с ветра), паруса перестанут хлопать.
Обратите внимание на указатели направления ветра (рассказывать сказки). Если вы видите, что он меняется таким образом, что ветер дует сзади, вы тратите свою энергию. Отпустите парус до тех пор, пока он не захлопнется, а затем снова натяните его до упора. Вы постоянно это делаете; следите за парусами, контрольными сигналами и поправляйте паруса.
- Если ветер дует сзади по диагонали, назовите это хорошо по ветру. Это наиболее эффективный способ плавания, потому что оба паруса задействованы полностью и толкают лодку на полной скорости.
- Когда ветер дует прямо из-за спины, вы называете это для ветра. Это менее эффективно, чем широкий ветер, потому что стаксель прикрыт гротом и, следовательно, меньше улавливает ветер.
- Если вы плывете по ветру, вы можете иногда перетянуть кливер на другую сторону лодки. Вы должны держать румпель на месте, чтобы иметь возможность плавать таким образом. Обратите особое внимание на другие корабли, потому что в этой настройке большая часть вашего поля зрения отводится парусам.
- Будь осторожен -Когда лодка плывет по ветру, паруса находятся далеко за пределами лодки, и из-за ветра позади вас гик может внезапно опрокинуться (насмешка) стрела летит над кабиной с большой силой.
- Если у вас есть флюгер на верхней части мачты, не управляйте лодкой так, чтобы флюгер был направлен в сторону грота. Если вы это сделаете, вы будете плыть с гиком с наветренной стороны (плыть по ветру) и повышается риск опрокидывания стрелы. Стрела может ударить вас так сильно, что вы потеряете сознание с доски.
- Новички обычно немного наматывают парус, чтобы он никогда не перевернулся очень далеко.
Сильный полуветер. Держите лодку немного против ветра, 60-75 градусов от ветра. Листы нужно подтянуть так, чтобы паруса были более совмещены с лодкой. Мы называем это Сильный полуветер. Теперь это похоже на самолет: ветер не толкает, а тянет лодку.
Против ветра. Продолжайте разворачиваться навстречу ветру и затягивайте выстрелы, пока не перестанете идти дальше (стаксель разрешен. никогда попали в разбрасыватели). Мы называем это против ветра, и это самый резкий против ветра, на котором вы можете плыть (около 45-60 градусов от ветра). В ветреный день вам будет очень весело плыть против ветра!
Отправляйтесь в пункт назначения. Выбирайте направление как можно ближе к ветру, против ветра. Обычно это 45 градусов.
- За борт. Когда вы отплыли так далеко, что вам действительно нужно что-то сделать, вы внезапно разворачиваете лодку против ветра, вытаскиваете кливер из шипа или сразу же слетаете с лебедки, пока передняя часть лодки (поклон) продолжает работать.
- Грот и гик поворачиваются в другую сторону. Грот автоматически переместится на другую сторону, но вы должны быстро вставить шкатулку с другой стороны в шип или лебедку, управляя лодкой до тех пор, пока грот не поймает ветер.
- Если вы сделаете это правильно, лодка не сильно замедлится, и вы сможете плыть в обратном направлении против ветра. Если вы слишком медленно берете шкатулку и лодка поворачивает слишком далеко от ветра, не паникуйте. Лодку немного оттолкнет, пока вы не наберете темп.
- Другой сценарий - невозможно повернуть нос полностью, тогда лодка полностью остановится. Вы больше не сможете управлять вообще, пока вас не отодвинут немного назад, тогда вы все равно сможете направить лодку в правильном направлении.
- Поверните культиватор в желаемом направлении и затяните гуськ. Ветер разносит лук по ветру. После выполнения лавирования возьмите наветренный брезент лебедки и затяните брезент с подветренной стороны, и вы снова в пути.
- Поскольку вы так быстро теряете скорость при лавировании, вам следует выполнять этот маневр как можно быстрее. Продолжайте лавировать, пока не достигнете пункта назначения.
Успокойтесь, пока вы учитесь. Поймите, что лучше тренироваться в тихие дни, например, с рифы в тихий день.
- Часто приходится делать рифы раньше, чем вы думаете!
- Также неплохо потренироваться в процедурах опрокидывания в тихий день. Умение выпрямлять лодку - необходимый навык.
Безопасное плавание. Помните, что ваш якорь и якорная цепь можно использовать, чтобы вы не застряли, ее даже можно использовать, чтобы вырваться на свободу.

Советы

Купите парусную книгу с более подробной информацией о технике плавания.
Узнайте, как читать облака и как с их помощью предсказывать погоду.
Если поблизости есть парусный клуб, вы можете спросить, можете ли вы участвовать в парусных гонках волонтером на лодке. Вы узнаете больше из одной гонки, чем за годы плавания в одиночку.
Узнайте как можно больше о предметах, которые вы будете использовать, и даже о предметах, которые вы никогда не будете использовать. Это даст вам хорошее представление о том, как это работает.
Ваш первый опыт парусного спорта должен быть на небольшом озере. Выберите хороший день с приятным ветерком и хорошей погодой.
Всегда начинайте с опытного моряка, который сначала объясняет, для чего все нужно и как все называется.
На большинстве парусов уже есть детали из цветного материала. Вы правильно подрезали парус, когда все индикаторы движутся в обратном направлении.
Если произойдет что-то неожиданное - сильный ветер, человек за бортом и т. Д. - помните, что вы можете остановить лодку, выпустив все выстрелы. Тогда вы почти остановитесь.
Выучите узлы. Восьмой узел используется в конце лески, чтобы леска не проходила через глаз. Боулин используется для создания петли на леске. Если дуга сделана правильно, она не изменится сама по себе, и ее все равно легко ослабить. Здесь вы найдете дополнительную информацию о различных узлах: http://www.zeilstichtingaeolus.nl/index.php?id=21
Если у вас есть двигатель на лодке, убедитесь, что он в хорошем состоянии и вы точно знаете, как он работает. Велосипед может спасти вас от неприятных ситуаций.
При плавании в море вы должны сначала узнать о приливах и течениях, поскольку они могут повлиять на движение лодки так же сильно, как и ветер.
Научитесь определять направление ветра ушами. Позвольте ветру дуть вам в спину и медленно поворачивайте голову из стороны в сторону и назад, пока не почувствуете, что он сравнялся с обоими ушами. Как только вы найдете эту точку, вы будете знать направление ветра, чтобы вы могли лучше понять ветер, не прибегая к помощи глаз.

Предупреждения

Настоятельно рекомендуется хорошо знать терминологию лодок, прочитать книги по парусному спорту, прежде чем заниматься этим видом спорта.
В парусном спорте ваша жизнь может зависеть от принятия определенных действий непосредственно перед тем, как они должны быть выполнены, когда вы впервые о них думаете. Если вы будете ждать, пока это будет сделано, это может быть слишком поздно или слишком сложно. Следуй своему инстинкту.
Не позволяйте энтузиазму повлиять на ваше суждение в тот день, когда вам не следует выходить на улицу. В доке ветер может казаться намного слабее, чем на открытой воде. Многие новички (и опытные моряки в этом отношении) попадают в беду, если плывут при слишком сильном ветре, чтобы плавать безопасно
Перебарщивать - это серьезно, особенно когда ты один. Холодная вода, течения и другие лодки могут быть очень опасными, и когда паруса будут подняты, ваша лодка мгновенно исчезнет. Кроме того, на некоторые лодки нельзя попасть на борт без посторонней помощи. Во время плавания в темноте вы всегда должны носить на плече фонарь и мигающий свет, чтобы вас было легче спасти.
Знайте, как использовать УКВ-радио. В экстренных случаях это обычно самый быстрый способ получить помощь. Вы можете использовать сотовый телефон, но УКВ позволяет гораздо быстрее связаться с ближайшим кораблем, если вам понадобится помощь.

Вещи, которые нужно

Спасательный жилет обязательно должен быть на борту для всех пассажиров (также убедитесь, что у вас есть свисток на спасательном жилете!). Всегда надевайте спасательный жилет. Дети также должны носить спасательные жилеты, если они еще не находятся на борту.
Каждое судно, независимо от длины, обязано принимать необходимые меры предосторожности в чрезвычайных ситуациях. Изучите эти правила.